现在粤港跨境货车运输恢复至疫情前常态管理，劫匪机后交易回暖，也提升了企业信心。

多因素阻碍商业化进程据高盛预测，开皮卡撞在技术得到革命性突破的理想情况下，开皮卡撞人形机器人2025年至2035年销量复合年均增长率可达94%，2035年市场规模将达1540亿美元。从当前这些人形机器人的业绩和境遇中可以窥见，门盗优必选近期公布的2023年财报显示亏损12.65亿元，而人形机器人公司BostonDynamics因连续亏损三度易主。

技术层面，扬长除了小扭矩、大扭矩这种制作和机械上的技术，更能真正体现机器人类人化的技术还在于以计算机技术为基础的指挥和认知技术。特斯拉创始人兼首席执行官马斯克也预言，而去人形机器人这类产品的需求，未来将远超特斯拉汽车。业内人士指出，劫匪机后只有在技术创新、应用场景、生态系统建设、政策和标准等各方面达到一定水准，人形机器人才有望大规模商用。

而在国外，开皮卡撞人形机器人同样是各行各业的大拿们看重的赛道，开皮卡撞如特斯拉已经展示了人形机器人Optimus的第二迭代版Gen2，英伟达不久前发布了人形机器人通用基础模型ProjectGR00T……然而，发展到今天，人形机器人如今仍然是一个悬浮的产品，而落地的关键点就在于商业化。张孝荣也表示，门盗除了成本问题，技术成熟度、市场需求、法规和社会接受度等也是现阶段阻碍人形机器人商业化的因素。

此前一天，扬长优必选宣布其人形机器人WalkerS通过百度智能云千帆AppBuilder平台接入百度文心大模型进行任务调度应用开发。

但真正让人形机器人走进工厂、而去走进千家万户，而去就意味着大规模商业化落地，以目前人形机器人的技术水平、法规和社会接受度来看，暂时还达不到这个目标。据科大讯飞董事长刘庆峰介绍，劫匪机后这款人形机器人把认知智能、劫匪机后运动智能和具身智能的多模态感知能力相结合，让人形机器人具备了复杂地形行走、开放场景寻物、复杂任务拆解等一系列高阶能力。

以优必选为例，开皮卡撞据介绍，开皮卡撞因为该公司最早靠伺服驱动器起家，因此把应用在人形机器人上的伺服驱动器实现了国产化，如应用在Walker身上的大功率伺服驱动器，涉及的零部件数量大概有50-100种，主要的部件有电机、减速器、编码器、MCU、力矩传感器等，国产化率大概是90%。《华夏时报》记者就人形机器人的商业化情况采访了科大讯飞方面，门盗对方未予置评。

扬长科大讯飞去年已经有所尝试。张孝荣也表示，而去除了成本问题，技术成熟度、市场需求、法规和社会接受度等也是现阶段阻碍人形机器人商业化的因素。